Glosario de subastas de carros: términos de Copart e IAAI

Este glosario de subastas de carros reúne, en lenguaje simple, los términos que vas a encontrar al comprar en Copart o IAAI y al importar un vehículo a República Dominicana. Cada término explica qué es y por qué te importa como comprador. Úsalo como referencia rápida mientras revisas una ficha de lote o un presupuesto.

Si estás empezando, combina este glosario con la guía para comprar autos en subasta y la de cómo empezar a comprar en subasta.

Títulos y documentos

Título limpio (clean title)

Es el título de un vehículo que nunca ha sido declarado pérdida total por una aseguradora. Se registra y se vende sin restricciones especiales. En subasta, un carro con título limpio suele costar más que uno salvage del mismo modelo.

Título o certificado salvage

Se emite cuando la aseguradora declara el vehículo pérdida total por choque, inundación, fuego, robo u otro daño. El carro se puede comprar, pero en muchos estados no puede circular hasta repararse e inspeccionarse. Para República Dominicana es clave: un carro con título salvage no puede embarcarse a RD; primero tiene que repararse, inspeccionarse y obtener un título rebuilt en USA. Lo explicamos a fondo en qué es un título salvage.

Título rebuilt (reconstruido)

Es el título que algunos estados emiten cuando un vehículo salvage fue reparado y pasó la inspección estatal. Permite volver a registrarlo y circular, aunque la marca de "rebuilt" queda en su historial. Cada estado tiene su propio proceso y nombre para este documento. Para RD, es el título que necesita un carro comprado salvage antes de poder embarcarse.

Non-repairable (no reparable)

Certificado que indica que el vehículo no puede volver a circular en ese estado; normalmente solo sirve para piezas o chatarra. Es de los documentos más restrictivos que verás en subasta. Si tu objetivo es manejar el carro, evítalo.

Documento de venta (sale document)

Es el tipo de título o certificado con el que la subasta vende el lote, por ejemplo "SALVAGE CERTIFICATE (CA)". Aparece en la ficha del lote y define qué puedes hacer con el carro después. Revísalo siempre antes de ofertar.

Bill of sale (factura de venta)

Comprobante de compra que emite la subasta con el precio, el VIN y los datos del comprador. Se usa para exportar, para la aduana y para registrar el vehículo. Guarda el original y copias digitales.

Lien (gravamen)

Deuda registrada sobre el vehículo, por ejemplo un préstamo que no se ha pagado. Un carro con gravamen pendiente no se puede exportar ni transferir limpiamente. En subasta, el vendedor normalmente entrega el título liberado, pero conviene confirmarlo.

VIN

Número de identificación del vehículo, de 17 caracteres. Con él se verifica el año, el modelo, el historial y que el título corresponde al carro. Aduanas también lo revisa al llegar a RD.

Reporte de historial del vehículo

Informe que, a partir del VIN, muestra accidentes reportados, cambios de título, lecturas de odómetro y otros eventos. Ayuda a detectar problemas que las fotos no enseñan. En la app de RCA se puede pedir en PDF por VIN.

Estado del odómetro (Actual / Not Actual / Exempt)

Indica si la lectura de millas es real (Actual), si no se considera confiable (Not Actual) o si el vehículo está exento de reportarla (Exempt). Un odómetro "Not Actual" baja el valor del carro. Revísalo junto con el reporte de historial.

Estado y daños

Daño primario

Es el daño principal que la subasta asigna al vehículo, como Front End o Hail. Es una clasificación rápida, no un diagnóstico. Úsalo como punto de partida y verifica con fotos e inspección; más en tipos de daño en subastas.

Daño secundario

Un segundo daño relevante además del principal. Un carro con Front End como primario y Undercarriage como secundario puede salir mucho más caro de reparar de lo que parece. Siempre léelos juntos.

Front End (daño frontal)

Golpe en la parte delantera. Puede afectar radiador, faros, bolsas de aire, suspensión y hasta el motor. Es de los daños más comunes y de los más variables en costo.

Side (daño lateral)

Golpe en uno de los costados. Puede afectar puertas, pilares y la estructura del habitáculo. Un daño lateral fuerte en el pilar central es más serio que unas puertas abolladas.

Hail (granizo)

Abolladuras por granizo en techo, capó y paneles. Muchas veces el carro funciona perfecto y el daño es estético. El costo de reparación depende de la cantidad y el tamaño de las abolladuras.

Water / Flood (agua o inundación)

El vehículo estuvo bajo agua. Puede traer problemas eléctricos, corrosión y moho que aparecen con el tiempo. Es uno de los daños de mayor riesgo para el comprador.

Burn (fuego)

Daño por incendio, en el motor, en el interior o en todo el vehículo. El calor afecta cableado, plásticos y estructura. Salvo casos menores, suele ser una compra para piezas.

Mechanical (mecánico)

Problema de motor, transmisión u otros sistemas, sin daño visible en la carrocería. Puede ser algo sencillo o una falla grave; la ficha no lo dice. Sin diagnóstico previo, trátalo como un riesgo.

Undercarriage (parte inferior)

Daño en la parte baja: suspensión, chasis, escape o tanque. Es difícil de ver en las fotos y puede ser caro. Si aparece como daño secundario, investiga más antes de pujar.

Normal Wear (desgaste normal)

El vehículo no tiene un daño puntual, solo el uso propio de su edad y millaje. Es común en carros de rentadoras, flotas o financieras. Suelen tener precios de puja más altos.

Airbags desplegados

Las bolsas de aire se activaron en el impacto. Reemplazarlas, junto con sensores y módulos, puede costar bastante. Inclúyelo en el presupuesto de reparación.

Run and Drive

Significa que, al llegar al patio, el carro encendió, se puso en cambio y se movió por sí mismo. No es una garantía mecánica ni asegura que siga igual el día del retiro. Aun así, es una buena señal comparado con un carro que no arranca.

Engine Starts (el motor enciende)

El motor arrancó en el patio, pero el carro no se movió o no se probó en movimiento. Puede haber problemas de transmisión, ruedas o dirección. Es un punto intermedio entre Run and Drive y no arrancar.

Keys (llave sí / no)

Indica si el lote incluye llave. Sin llave, el carro puede costar más de mover y tendrás que programar una nueva, lo que en algunos modelos sale caro. Fíltralo en la búsqueda si te importa.

Pujas y venta

Lote

Cada vehículo a la venta en una subasta tiene un número de lote. Con ese número se identifica, se oferta y se sigue la compra. Es lo primero que debes anotar de un carro que te interesa.

Preoferta (preliminary bid)

Oferta máxima que registras antes de que empiece la subasta en vivo. El sistema puja por ti hasta ese tope cuando llega el turno del lote. Es útil si no puedes estar conectado; en cómo funciona la puja en Copart lo explicamos paso a paso.

Subasta en vivo

Momento en que el lote sale a puja en tiempo real y los compradores ofertan desde internet. Las pujas suben rápido y en segundos se decide el ganador. Llega con tu tope ya decidido.

Oferta máxima

El monto más alto que estás dispuesto a pagar por el lote, calculado desde tu presupuesto total. Es tu límite: si la puja lo supera, te retiras. Pujar por emoción es el error más caro.

Proxy bid (puja automática)

Sistema, usado por ejemplo en IAAI, en el que el comprador fija un máximo y la plataforma sube la oferta por él solo lo necesario para ir ganando. No revela tu tope a los demás. Funciona de forma parecida a la preoferta de Copart.

Buy It Now / Buy Now (compra inmediata)

Precio fijo que el vendedor acepta para vender el lote sin esperar a la subasta. Puede ahorrarte la competencia de la puja. Igual suma fees y costos encima de ese precio.

Pure Sale (venta sin reserva)

El lote se vende al mejor postor, sin precio mínimo del vendedor. Si ganas, la compra es tuya. Es la situación más clara para el comprador.

Minimum bid / reserva

El vendedor fijó un precio mínimo. Si la puja no lo alcanza, la venta no se cierra o queda pendiente de aprobación. No siempre se muestra cuál es ese mínimo.

On Approval (pendiente de aprobación)

La puja más alta no llegó al mínimo y el vendedor tiene que aceptarla o rechazarla después de la subasta. Puede tardar un poco. Si la rechaza, no hay compra y tu depósito vuelve a tu saldo.

Valor estimado de venta (Estimated Retail Value)

Cifra de referencia que muestra la subasta sobre cuánto valdría el carro sin daños en el mercado minorista. No es una tasación ni lo que vas a pagar. Sirve solo como contexto.

Depósito

Dinero que se deja antes de ofertar como garantía. En RCA es el mayor entre $1,000 o el 10 % de tu oferta máxima. Si la puja es superada, el depósito vuelve a tu saldo.

Seguimiento de puja

El estado de tu oferta de principio a fin. En la oferta asistida de RCA pasa por: Recibida → En oferta → Puja enviada → Ganada / Puja superada. Así sabes siempre en qué punto está.

Costos y fees

Precio de martillo

El precio final de la puja ganadora, antes de fees e impuestos. Es solo una parte del costo real. Muchos compradores se equivocan al presupuestar solo con este número.

Buyer fee

Tarifa que cobra la subasta al comprador, por tramos según el precio final. En la tabla de referencia que usa RCA es, por ejemplo, $860 para una compra de $11,900 y el 6 % desde $15,000. Las tarifas cambian; tómalas como referencia.

Virtual bid fee (fee por pujar en línea)

Cargo por comprar a través de la plataforma en línea. En la tabla de referencia de Copart que usa RCA llega hasta $160. Se suma al buyer fee.

Gate fee

Cargo por sacar el vehículo del patio. En la tabla de referencia es de $95. Lo pagas aunque el carro salga en grúa.

Title mailing fee

Cargo por enviar el título al comprador. En la referencia es de $15. Que el título llegue a tiempo es clave para exportar.

Storage (almacenaje)

Cargo diario que cobra el patio si el carro no se retira dentro del plazo gratis. Se acumula rápido. Coordina la grúa en cuanto ganes el lote.

Late payment fee (recargo por pago tardío)

Penalidad si no pagas el carro dentro del plazo de la subasta. Además del recargo, puedes arriesgar la compra. Ten los fondos listos antes de pujar.

Comisión del broker

Lo que cobra el intermediario por gestionar la compra. En RCA va por tramos: $250 hasta $5,000; $350 de $5,001 a $10,000; $500 de $10,001 a $20,000; y $700 de $20,001 en adelante (plan Dealer: $50 menos). Compara siempre comisiones con el servicio que incluyen.

Presupuesto total (costo puesto en destino)

La suma de todo: compra, fees, comisión, grúa, flete, reparación, documentación e impuestos. Es el número que de verdad importa. Calcúlalo con la calculadora de costo de subasta y lee cuánto cuesta un carro de subasta.

Transporte y exportación

Transporte terrestre (grúa)

Traslado del carro desde el patio hasta un taller o el puerto de salida. El costo depende de la distancia y de si el carro rueda. Mirar la ubicación del lote antes de pujar evita sorpresas.

RoRo (roll-on/roll-off)

Forma de envío en la que el carro entra rodando al barco y viaja en una cubierta para vehículos. Suele ser lo más simple para carros que encienden y ruedan. Normalmente no permite objetos dentro del carro.

Contenedor

El carro viaja asegurado dentro de un contenedor, solo o compartido. Da más protección y sirve para carros que no ruedan. Los tiempos dependen también de llenar y descargar el contenedor.

Agente de carga (freight forwarder)

Empresa que coordina el envío internacional: reserva el espacio, prepara documentos y presenta la información de exportación. Es tu enlace con la naviera. Elige uno con experiencia en envíos a RD.

Declaración electrónica de exportación (EEI)

Información de exportación que se presenta en el sistema electrónico de la aduana de USA para vehículos. La prepara el agente de carga. Sin ella, el carro no puede salir legalmente.

Validación del título en el puerto

La aduana de USA (CBP) revisa el título original y los documentos del vehículo antes de que salga; la norma habla de presentarlos al menos 72 horas antes del embarque. Si el título llega tarde, el carro pierde el barco. Por eso la rapidez con que la subasta envía el título importa tanto.

Conocimiento de embarque (Bill of Lading, B/L)

Documento que emite la naviera como recibo de la carga y contrato de transporte. Se necesita para retirar el carro en RD y para la primera placa. Revisa que el VIN y los datos del consignatario estén correctos.

Consignatario

La persona o empresa en RD a cuyo nombre llega el vehículo. Sus datos deben coincidir en todos los documentos. Un error aquí puede frenar el despacho.

Puertos de RD (Caucedo, Río Haina, Puerto Plata)

Los principales puertos para recibir vehículos. Caucedo y Río Haina quedan cerca de Santo Domingo; Puerto Plata sirve al norte y al Cibao. Elige según dónde vas a recoger el carro; más en enviar un carro de USA a RD.

Importación a RD

DGA (Dirección General de Aduanas)

La autoridad que controla las importaciones en República Dominicana. Define los valores de referencia, liquida los impuestos y decide si un vehículo puede entrar. Ante cualquier duda sobre reglas vigentes, la fuente es la DGA.

DGII

La Dirección General de Impuestos Internos. En vehículos, se encarga de la primera placa, el registro y el marbete. Es el paso final para poder circular.

Agente de aduanas

Profesional que tramita el despacho del vehículo ante la DGA en tu nombre. Presenta la declaración, revisa documentos y coordina el pago. Un buen agente evita demoras.

DUA (Declaración Única Aduanera)

El formulario oficial con el que se declara la importación ante Aduanas. Incluye datos del vehículo, del importador y de los documentos. Su copia también se pide para la primera placa.

Año vehicular y límite de antigüedad

Aduanas cuenta la edad del vehículo según su propio año vehicular. La regla general aplicada bajo la Ley 4-07 permite importar vehículos livianos usados de hasta cinco años. Verifica con la DGA si el carro está cerca del límite.

Condición de salvamento (Decreto 671-02)

Norma que prohíbe la importación de vehículos en condición de salvamento (salvage). La DGA ha reiterado que esos vehículos no se admiten para circular y pueden ser decomisados. En la práctica, un carro con título salvage no puede embarcarse a RD: necesita título rebuilt antes de salir de USA. Los detalles de tu caso, confírmalos con tu agente de aduanas.

Valor de referencia

Valor que la DGA tiene en su base de datos para cada año, marca y modelo. Es el punto de partida de los impuestos, no el precio de la subasta. Por eso un carro chocado y barato puede pagar casi lo mismo que uno sano.

CIF

Suma del valor del vehículo, el flete y el seguro (Cost, Insurance and Freight). En la calculadora de RCA, el seguro se estima en 2 % del valor. Sobre el CIF se aplican los principales impuestos.

Arancel

Impuesto de importación. En las reglas de referencia que usa RCA es el 20 % del CIF. Es la partida más grande del cálculo.

ITBIS

Impuesto a la transferencia de bienes, el equivalente dominicano al IVA. En la referencia es el 18 % del CIF. Se paga en la aduana junto con los demás impuestos.

Impuesto selectivo

Impuesto adicional que aplica a ciertos bienes, entre ellos los vehículos. En la referencia es el 15 % del CIF. Junto con arancel e ITBIS, explica por qué los impuestos pesan tanto.

Impuesto CO2

Cargo ligado a las emisiones del vehículo. En las reglas de referencia es el 2 % del CIF. Puede variar según disposiciones vigentes.

Liquidación

El cálculo oficial de impuestos que emite Aduanas para tu vehículo. Es el monto que realmente pagas; cualquier calculadora es solo una estimación. Su copia se usa luego para la placa.

Levante

Autorización de Aduanas para retirar el vehículo del puerto una vez pagada la liquidación. Sin levante, el carro no sale. Mientras esperas, puede acumular almacenaje portuario.

Primera placa

Registro inicial del vehículo importado ante la DGII. En el cálculo de referencia aparece como $150. Se tramita con la DUA, la liquidación, el título o factura y el B/L.

Marbete

Permiso de circulación que se renueva periódicamente. En el cálculo de referencia aparece como $30. Sin marbete vigente no puedes circular legalmente.

En resumen

Entender estos términos te ahorra errores caros: desde no confundir un título salvage con uno rebuilt hasta saber que los impuestos en RD salen del valor de referencia y no del precio de martillo. Si un término de una ficha no te queda claro, es mejor preguntar antes de pujar que descubrirlo después.

En RCA Auto Broker te acompañamos en todo el proceso, desde la búsqueda en Copart e IAAI hasta la llegada a RD. Para ver el recorrido completo, lee la guía para importar un carro de USA a República Dominicana y las guías de Copart en español e IAAI en español. Y antes de ofertar, estima tus impuestos con la calculadora de impuestos RD.